Σύνταξη: tourismtoday.gr

Η προτεινόμενη από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) νέα ενιαία τυποποιημένη μεθοδολογία για τις εκπομπές άνθρακα από τις μεταφορές -γνωστή ως CountEmissionsEU- εγκρίθηκε επίσημα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Ο κανονισμός επιδιώκει να εναρμονίσει τους υπολογισμούς των εκπομπών από τις μεταφορές σε ολόκληρη την Ευρώπη και βρίσκεται στη νομοθετική διαδικασία της ΕΕ τα τελευταία τρία χρόνια.

Η ψηφοφορία για την έγκριση του, έρχεται μετά από χρόνια άσκησης πιέσεων για τη δημιουργία μιας ενιαίας μεθοδολογίας εκπομπών.

Το ζητούσαν, ομάδες εταιρικών ταξιδιών, συμπεριλαμβανομένων της Παγκόσμιας Ένωσης Επιχειρηματικών Ταξιδιών (GBTA) και το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Ενώσεων Επαγγελματικών Ταξιδιών (BT4Europe).

Η νέα μεθοδολία του CountEmissionsEU

• Το CountEmissionsEU θα βασίζεται σε μια διεθνώς αναγνωρισμένη μεθοδολογία του Διεθνούς Οργανισμού Τυποποίησης (ISO), γνωστή ως ISO 14083.
• Ο κανονισμός θα επιτρέψει στους φορείς εκμετάλλευσης και τους χρήστες μεταφορών να συγκρίνουν τις εκπομπές από τις υπηρεσίες τους.
• Θα είναι ένα εθελοντικό σύστημα. Ωστόσο, οι εταιρείες που θα δημοσιεύουν δεδομένα εκπομπών τους, θα υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τη μεθοδολογία CountEmissionsEU.

Σύμφωνα με την GBTA ο κανονισμός θα καθιερώσει «μια συνεπή και ακριβή μεθοδολογία για τον υπολογισμό των εκπομπών», σε πτήσεις και των επίγειες μεταφορές.
Οι εταιρείες έπρεπε προηγουμένως να βασίζονται σε «πολλαπλές, συχνά ασυνεπείς μεθόδους» για τον υπολογισμό των εκπομπών τους από τα επαγγελματικά ταξίδια.

Η GBTA προτρέπει την ΕΕ να συνεργαστεί με τους εταίρους της για τη θέσπιση ενός παγκόσμιου προτύπου.
Αυτό, θα διευκόλυνε τους επαγγελματίες ταξιδιώτες να «παρακολουθούν και να συγκρίνουν» τις εκπομπές διαφορετικών επιλογών μεταφοράς σε όλο τον κόσμο. Παράλληλα, θα αποτρέψει τον «περιφερειακό κατακερματισμό που είναι επιβλαβής για τις επιχειρήσεις».

Από την πλευρά του το Ευρωκοινοβούλιο ανέφερε πώς το CountEmissionsEU σχεδιάστηκε για να παρέχει «αξιόπιστα και ακριβή» δεδομένα σχετικά με τις εκπομπές αερίων  θερμοκηπίου (GHG), τα οποία θα επέτρεπαν «δίκαιη σύγκριση μεταξύ των υπηρεσιών μεταφορών».

Η εφαρμογή ενός άλλου σημαντικού στοιχείου του νέου πλαισίου βιωσιμότητας της ΕΕ, της Οδηγίας για την Υποβολή Αναφορών Εταιρικής Βιωσιμότητας (CSRD), αναβλήθηκε πέρυσι για το 2027.

The post ΕΕ: Τι αλλάζει στις μετρήσεις εκπομπών αερίων από μεταφορές appeared first on Tourism Today.